Letalska luč za oviranje je kot posebna oprema sestavljena iz različnih komponent, zato je njena življenjska doba povezana tudi z življenjsko dobo vsake komponente. Običajno je najbolj občutljiv del svetlobni vir. Zato življenjska doba svetlobnega vira skoraj določa življenjsko dobo letalske ovire.
Na splošno obstajata dve vrsti svetlobnih virov za letalske ovire: luči za oviranje LED in luči za preprečevanje ksenonskih cevi. Kot vir zelene svetlobe z nizko porabo energije imajo LED na splošno relativno dolgo življenjsko dobo. Dobre LED diode imajo življenjsko dobo več kot 100.000 ur in lahko normalno delujejo več kot 5 let. Čeprav življenjska doba ksenonske cevi ni tako dobra kot pri LED svetlobnem viru, ima tudi to svojo potrebo: na nekaterih mestih, kjer so potrebne visoko intenzivne letalske luči za oviranje, lahko le ksenonska cev doseže zahtevano svetlost.
Poleg okvare letalskih ovir zaradi poškodb sestavnih delov je pri dejanski uporabi glavni razlog, da luči za ovire pogosto ne delujejo, to, da letalske luči za ovire vstopijo v vodo, vendar so notranja vezja in druge elektronske komponente prepojene vodo in zavržemo. Zato morajo biti stranke pri nameščanju letalskih luči za ovire pozorne, ali so pritrdilni vijaki letalskih luči za ovire trdni in ali vodotesnost izpolnjuje zahteve.
Kadar so luči za oviranje letalstva poškodovane in ne delujejo, jih moramo zamenjati. Letalske ovirne luči lahko glede na način namestitve razdelimo na dve vrsti: navpično namestitev na streho in namestitev na stranski steni. Navpična namestitev običajno ni opremljena z nosilci, nekatere nosilce pa je treba namestiti zaradi dejanske višine. Na splošno je treba namestiti stranske letalske ovire. Nosilec. Ko ugotovite, katere luči za ovire so polomljene, jih morate odstraniti (ne odstranite' ne odstranite nosilca) in nato poiščite ustrezne luči za ovire, ki jih želite zamenjati. Pri zamenjavi bodite pozorni na to, ali se velikost namestitve luči za ovire ujema z nosilcem.
